Napęd śrubowy Phillips (określony jako ANSI Type I Cross Recess[10]) został stworzony przez Johna P. Thompsona, który nie zainteresował się producentami i sprzedał swój projekt biznesmenowiHenry F. Phillips.[11][12]Phillipsowi przypisuje się utworzenie firmy (Phillips Screw Company), ulepszanie projektu i promowanie przyjęcia jego produktu.[11]Oryginalny patent[13]wygasł w 1966 roku, ale firma Phillips Screw Company kontynuowała opracowywanie ulepszonych projektów.[11]
PlikAmerican Screw CompanyzProvidence, Rhode Island, był odpowiedzialny za wymyślenie sposobu na wydajną produkcję wkrętów iz powodzeniem opatentował i uzyskał licencję na ich metodę; inni producenci śrub z lat trzydziestych odrzucili koncepcję Phillipsa, ponieważ wymagała ona stosunkowo złożonego zagłębionego kształtu gniazda w łbie śruby - w odróżnieniu od prostego frezowanego rowka śruby z rowkiem. Konstrukcja śruby krzyżakowej została opracowana jako bezpośrednie rozwiązanie kilku problemów ze śrubami z rowkiem: zwiększonawychodzićpotencjał; wymagane precyzyjne wyrównanie, aby uniknąć poślizgu i uszkodzenia zabieraka, łącznika i przyległych powierzchni; i trudności w prowadzeniu pojazdów napędzanych narzędziami.
Bity napędu Phillips są często oznaczane literami" PH" ;,[11]plus kod rozmiaru 0000, 000, 00, 0, 1, 2, 3 lub 4 (w kolejności rosnącej wielkości); numeryczne kody rozmiarów bitów niekoniecznie odpowiadają nominalnym numerom rozmiarów śrub.[3][14]
Łeb śruby Phillips różni się znacznie od PoziDriv;[11]widzieć§Pozidrivponiżej, aby uzyskać szczegółowe informacje.
Projekt jest często krytykowany za jego skłonność dowychodzićprzy niższych poziomach momentu obrotowego niż inne" krzyżak" projekty. Od dawna panuje powszechne przekonanie, że był to celowy element konstrukcji, montaż aluminiowych samolotów bez nadmiernego dokręcania elementów złącznych.[15]:85[16]Brakuje obszernych dowodów na tę konkretną narrację, a funkcja ta nie jest wspomniana w oryginalnych patentach.[17]Jednak udoskonalenie oryginalnego projektu z 1949 r. Opisanego w patencie USA nr 2,474,994[18][19][20]opisuje tę funkcję.