EFDA o zbliżającym się obowiązku antydumpingowym

Przed decyzją Komisji Europejskiej w sprawie nałożenia tymczasowych ceł antydumpingowych na przywóz elementów złącznych z żeliwa i stali pochodzących z Chińskiej Republiki Ludowej Europejskie Stowarzyszenie Dystrybutorów Elementów Złącznych podkreśliło wpływ na gospodarkę UE, która już jest zagrożona niedoborami elementów złącznych.

Dr Volker Lederer, prezes Europejskiego Stowarzyszenia Dystrybutorów Elementów Złącznych (EFDA), komentuje: Dzięki cłom antydumpingowym na chińskie elementy złączne nie można już zapewnić dostaw i innych elementów złącznych do gospodarki europejskiej.

Wysokie wykorzystanie mocy produkcyjnych, niedobory surowców i problemy z wysyłką już wpędziły międzynarodowe łańcuchy dostaw w bezprecedensowy chaos, uniemożliwiając europejskim dystrybutorom elementów złącznych terminowe zaopatrzenie europejskiego przemysłu, handlu i rzemiosła w elementy złączne. W tych wyjątkowych okolicznościach Unia Europejska stworzyłaby "idealną burzę", gdyby nałożyła dodatkowe cła na import elementów złącznych z żelaza i stali z Chińskiej Republiki Ludowej".

21 grudnia 2020 r. Komisja Europejska wszczęła dochodzenie antydumpingowe dotyczące przywozu elementów złącznych z żeliwa i stali z Chińskiej Republiki Ludowej (AD676). Po zakończeniu procedury można by nałożyć cła ochronne na elementy złączne, tak jak miało to już miejsce w latach 2009–2016. "W tym czasie cła na chińskie towary w wysokości do 85% doprowadziły do całkowitego zastoju handlu z Chinami" - stwierdza dr Lederer. "Chociaż WTO uznała środki UE za nielegalne w 2016 r., Szkody dla krajowej gospodarki wystąpiły. Europejscy producenci elementów złącznych nie podjęli żadnych działań w celu znacznego zwiększenia produkcji tak zwanych części standardowych. Polegają one na wysokiej jakości częściach specjalnych dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Standardowe części muszą być kupowane z Dalekiego Wschodu i innych części świata.

Dr Lederer kontynuuje: "W ciągu najbliższych kilku tygodni Komisja Europejska zdecyduje, czy nałożyć cła tymczasowe latem, tj. już w trakcie procedury dochodzeniowej. W tym celu zabiega o głos państw członkowskich UE. Jednak światowy rynek elementów złącznych jest do góry nogami. Od początku roku czasy dostaw elementów złącznych podwoiły się, a nawet potroiły, osiągając nawet dwanaście miesięcy. Nie ma alternatywy dla Chin w Azji czy Europie. Na innych rynkach Azji Wschodniej, takich jak Tajwan, Tajlandia czy Wietnam, zdolności produkcyjne są wyczerpane, ponieważ amerykańskie firmy zgłosiły zasoby tutaj kilka lat temu w odpowiedzi na cła ochronne administracji Trumpa na chiński import.

"Pandemiczne ograniczenia w podróżowaniu uniemożliwiają europejskim importerom przeprowadzanie wizyt i audytów wymaganych od nowych dostawców. Niedobory surowców, takich jak stal lub walcówka, zaostrzają problemy z dostawami. Utrzymujące się globalne problemy logistyczne w żegludze morskiej z niedoborami kontenerów oraz skutki kryzysu na Kanale Sueskim oznaczają, że to, co jest niewiele dostępne, może dotrzeć do Europy tylko ze znacznymi opóźnieniami i dodatkowymi kosztami. Alternatywa jest również wykluczona w Europie. Europejscy producenci nie mają żadnych wolnych mocy produkcyjnych i nigdy nie byliby w stanie, ani nie byliby chętni, do produkcji ilości standardowych elementów złącznych niezbędnych do zaspokojenia popytu przemysłu europejskiego.

"Europejscy dystrybutorzy elementów złącznych zaopatrują europejski przemysł w szeroką gamę części standardowych i specjalnych oraz zapewniają, że produkty są dostępne we właściwym miejscu we właściwym czasie. Głównymi klientami są producenci z branży motoryzacyjnej, budowy maszyn, budownictwa, energetyki wiatrowej, rolnictwa, mebli, rzemiosła i majsterkowania. Dla tych producentów stała dostępność standardowych części jest niezbędna, aby ich produkty mogły być nadal wytwarzane w Europie i z powodzeniem sprzedawane na rynkach światowych.

Dlatego Europa musi teraz zrobić wszystko, co możliwe, aby zapewnić globalną konkurencyjność swojego przemysłu i nie komplikować niepotrzebnie dostaw niezbędnych produktów podstawowych, takich jak elementy złączne. Aby wyjść z kryzysu Covid-19 i uniknąć awarii linii produkcyjnych w Europie, europejska gospodarka potrzebuje zdolności całego azjatyckiego rynku zamówień – w tym Chin. Dzięki cłom antydumpingowym UE "umieściłaby szprychę w kole" ożywienia gospodarczego UE", podsumowuje dr Lederer.