Przed COVID-19 średnia stawka frachtu z Chin do Azji Południowo-Wschodniej wynosiła od 300 do 400 USD za ekwiwalent dwudziestostopowy lub kontener TEU. Jednak w połowie -2021 cena wzrosła dziesięciokrotnie do prawie 4 USD000 za pudełko. Ze względu na wystarczającą zdolność przewozową cena spadła w styczniu tego roku do 1200-1300 USD, wynika z danych Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Kontenerowego z siedzibą w Pekinie.
Ze względu na stosunkowo niewielką odległość, kontenerowiec zwykle potrzebuje trzech lub czterech dni na ukończenie podróży. Wiele linii żeglugowych woli umieszczać małe i średnie kontenerowce na trasach łączących Chiny z gospodarkami członkowskimi Stowarzyszenia Narodów Azji Południowo-Wschodniej.
Dzięki uzupełniającej się strukturze handlu wznowienie produkcji przez członków ASEAN pobudziło w szczególności eksport chińskich półproduktów przemysłowych i towarów, w tym sprzętu przetwórczego i ich komponentów, przędzy tekstylnej, motocykli, odzieży, rafinowanego oleju, przewodów i kabli, a także innej produkcji Części.